Euro NCAP penaliza el uso excesivo de pantallas en coches

En 2025, la tendencia de incluir pantallas cada vez más grandes y numerosas en los vehículos ha alcanzado un punto crítico. La organización de seguridad automovilística Euro NCAP ha anunciado que comenzará a penalizar el uso excesivo de pantallas en sus pruebas de seguridad, lo que podría afectar directamente la puntuación de los automóviles en este aspecto. Este giro en la evaluación se debe a la creciente preocupación por la distracción que estas tecnologías pueden causar al volante.

Un cambio impulsado por la tecnología

El auge de las pantallas en los coches se ha originado en la popularidad de los teléfonos móviles. Los fabricantes han trasladado la estética digital del smartphone al habitáculo de los vehículos, con salpicaderos completamente repletos de pantallas táctiles que reemplazan a los controles físicos tradicionales. Sin embargo, esta modernización no solo ha facilitado la navegación, sino que también ha creado un entorno que puede desviar la atención del conductor de la carretera.

El problema se ha agravado con la eliminación de botones físicos, lo que ha llevado a una situación donde las funciones esenciales, como los limpiaparabrisas o la climatización, requieren de interacciones más complejas y menos seguras. La mayoría de los accidentes causados por distracciones al volante se deben a la manipulación de estos sistemas digitales, en lugar del uso del teléfono móvil.

Reacción de la industria automovilística

La decisión de Euro NCAP ha hecho que algunos fabricantes reconsideren su enfoque. Mientras que marcas como Volkswagen siguen apostando por pantallas más grandes, otras como BMW han optado por mantener pantallas grandes pero con controles físicos redundantes para funciones clave. Mazda, por su parte, ha implementado un sistema que desactiva la pantalla táctil mientras el coche está en movimiento, obligando a los conductores a usar un mando giratorio, lo que mejora la seguridad.

Sin embargo, muchos modelos económicos han adoptado esta tendencia sin los recursos necesarios para implementarla correctamente, resultando en coches con pantallas de baja calidad que agravan el problema de usabilidad. Esto crea una situación donde el conductor tiene que lidiar con interfaces lentas y poco intuitivas.

La clave no radica en eliminar las pantallas por completo, sino en encontrar un equilibrio entre la tecnología y la seguridad. Algunas funciones, como el sistema de navegación y las cámaras de marcha atrás, se benefician de una buena pantalla, mientras que otras, que requieren respuestas inmediatas, deberían contar con controles físicos.

La obsesión por convertir el coche en un dispositivo móvil debe ser reevaluada. Los conductores necesitan soluciones más seguras y ergonómicas, que no comprometan su atención en la carretera. La carretera no es una aplicación y los conductores no deberían actuar como probadores de beta en un entorno potencialmente peligroso.