Las obras de ampliación del metro de Granada han alcanzado su recta final tras casi dos años de intensos trabajos, logrando resolver las complejidades que presentaba este ambicioso proyecto. La nueva línea, que conectará a Armilla y Churriana, se está preparando para integrarse con el servicio actual, creando un recorrido único que facilitará el transporte en la región.
Un desafío significativo ha sido la recolocación de las infraestructuras subterráneas en el centro de Churriana y Armilla. A lo largo de un trayecto de casi cinco kilómetros, se han localizado y reorganizado todas las conexiones necesarias. Según Miguel Sánchez, gerente de la UTE del tramo Armilla-Churriana, la convivencia con los residentes de calles como San Ramón ha sido prioritaria: «Hemos procurado cuidar a los vecinos, devolver las aceras cuanto antes y mantener comunicación constante con ellos», expresó.
Conexiones cruciales y trabajos pendientes
En esta última fase, se procederá a conectar la actual parada de Armilla con la ampliación en el corazón del municipio, en la plaza del Ayuntamiento. Este enlace, que incluye la conexión de la Línea 1 con la nueva extensión, requerirá trabajos de infraestructura y adecuación de sistemas que afectarán temporalmente al servicio comercial del metro en Armilla a partir del lunes, 12 de enero de 2026.
Durante la primera semana de estos trabajos, el impacto en el servicio será mínimo, ocupando solo parcialmente un andén de la parada de Armilla. Sin embargo, entre el 19 de enero y el 9 de febrero, se interrumpirá completamente el servicio en las dos últimas paradas: Fernando de los Ríos y Armilla. El servicio se mantendrá normalmente desde Albolote hasta la parada de Sierra Nevada, donde se realizarán las maniobras de cambio de sentido de los vagones.
Proyectos de infraestructura y futuro del metro
La unión entre la línea existente y la nueva ampliación implica realizar una conexión física en la plataforma, asegurando un encaje preciso entre ambas partes, así como la integración de los sistemas eléctricos necesarios para el funcionamiento del metro. Para llevar a cabo este empalme, se requiere la interrupción del servicio en las dos paradas mencionadas, lo que ha llevado a la Consejería de Fomento a establecer un servicio alternativo de autobuses lanzadera entre Sierra Nevada, Fernando de los Ríos y Armilla.
En cuanto a las obras, la plataforma de vía ya se ha completado y se han instalado las arquetas de energía y comunicación a lo largo de todo el recorrido. En el tramo I, que conecta Armilla con Churriana, el montaje de la vía está prácticamente finalizado, a un 90%, a excepción de un último subtramo en la calle San Ramón. Por su parte, el tramo II ha culminado al 100% el montaje de la vía.
El proyecto de ampliación del metro de Granada, que abarca una longitud total de 4,6 kilómetros y cuenta con siete nuevas paradas, tiene una estimación de demanda anual de dos millones de usuarios. Esta primera ampliación no solo beneficiará a los residentes de Armilla, Churriana y Las Gabias, sino que también facilitará el acceso a otros municipios a través del intercambiador y aparcamiento disuasorio de La Gloria, actualmente en construcción.
A medida que se acercan al final de este importante proyecto, los esfuerzos de los equipos de trabajo se centran en la ejecución de las paradas de metro y la urbanización del aparcamiento disuasorio, que se espera que proporcione una solución eficiente de transporte para la creciente población de la zona.
