La firma japonesa Mazda ha presentado la versión 100% eléctrica de su emblemático modelo 6, conocido como 6e, la cual llega para competir en el creciente mercado de vehículos eléctricos y se posiciona como un rival directo del Tesla Model 3. Este nuevo modelo marca un hito al abandonar los motores de combustión tras 23 años y tres generaciones, convirtiéndose en el segundo coche de la marca libre de emisiones.
El Mazda6e destaca por su diseño innovador y su amplitud interior, manteniendo las características de una berlina de gran tamaño. Con unas dimensiones de 4,92 metros de longitud, 1,89 metros de ancho y 1,48 metros de alto, ofrece un excelente espacio en su interior gracias a una distancia entre ejes de 2,89 metros. El maletero cuenta con una capacidad de 466 litros, complementado por un espacio delantero de 72 litros, conocido como “frunk”, ideal para guardar cables de carga y equipaje adicional.
En cuanto a su diseño, el Mazda6e fusiona la elegancia de una silueta de coupé con la funcionalidad de un hatchback de cinco puertas. Su estética se enmarca dentro del lenguaje de diseño Kodo, que se traduce en un frontal iluminado y líneas fluidas que evocan movimiento y energía, incluso cuando el coche está parado.
Especificaciones técnicas y autonomía
El nuevo Mazda6e ofrece dos versiones en cuanto a autonomía. La primera cuenta con una batería de 68,8 kWh, generando 258 CV y una autonomía de 479 km según homologación WLTP. Esta variante permite una carga rápida del 10% al 80% en tan solo 24 minutos a 165 kW.
La segunda versión, de autonomía extendida, incluye una batería de 80 kWh, que proporciona 245 CV y hasta 552 km de autonomía. En este caso, la carga del 10% al 80% se realiza en aproximadamente 47 minutos a 90 kW. Ambas opciones disponen de tracción trasera y capacidad de remolque de hasta 1 500 kg, alcanzando una velocidad máxima de 175 km/h.
El Mazda6e se caracteriza por su aceleración, logrando pasar de 0 a 100 km/h en 7,6 y 7,8 segundos para las versiones estándar y extendida, respectivamente. Además, incluye tres modos de conducción: Normal, Sport e Individual, adaptándose a las preferencias de cada conductor.
Innovaciones en el interior y conectividad
El interior del Mazda6e ha sido completamente revolucionado, incorporando dos grandes pantallas de gestión que eliminan casi por completo los botones físicos. La pantalla de instrumentación es de 10,2 pulgadas y la central de 14,6 pulgadas, complementadas con un dispositivo Head Up Display que proyecta información clave en el parabrisas.
Este modelo también incluye un sistema de sonido Sony con 14 altavoces y subwoofers, proporcionando una experiencia auditiva envolvente. Además, incorpora controles de voz en nueve idiomas, que se activan con la frase “Hey Mazda”, junto con controles gestuales, marcando una primicia en la marca.
Inspirado en la hospitalidad japonesa, el Mazda6e ofrece una experiencia de bienvenida única. Al detectar la llave, despliega retrovisores y tiradores, desbloquea puertas y activa una coreografía luminosa en los faros. Esta atención al detalle también se refleja en cómo el asiento del conductor se retrae 10 cm para facilitar la entrada y vuelve a su posición original al sentarse.
Asimismo, el nuevo modelo cuenta con un avanzado sistema de navegación que no solo optimiza rutas, sino que también anticipa recargas necesarias durante el trayecto, recomendando estaciones de carga estratégicas. Complementando esta funcionalidad, Mazda lanza la aplicación “Mazda Charging”, que permite a los conductores acceder a una vasta red de puntos de carga en Europa, con información en tiempo real sobre disponibilidad y precios.
El Mazda6e ha llegado a los concesionarios españoles este verano, con un precio inicial de 43 725 euros. No obstante, una campaña de lanzamiento especial permite a los primeros compradores adquirirlo desde 38 815 euros, excluyendo descuentos de hasta 7 000 euros del Plan Moves III, posicionándolo como una opción competitiva en el mercado europeo de vehículos eléctricos.
Por último, el Mazda6e está disponible en dos niveles de equipamiento, Takumi y Takumi Plus, con una diferencia de 1 650 euros entre ambos. La opción de batería de gran autonomía supone un sobrecoste de solo 1 600 euros respecto a la versión estándar, respondiendo así a las diversas necesidades del mercado español.
Francesc Pla, periodista especializado en motor y movilidad, señala que con este lanzamiento, Mazda reafirma su compromiso con la calidad, la innovación y la accesibilidad en el sector automovilístico.
