El Agrupamiento Metropolitano de Barcelona (AMB) ha establecido que la «justicia social» será un principio fundamental en las políticas de movilidad sostenible en el área metropolitana de Barcelona. Este planteamiento se discutió el 5 de noviembre de 2023 durante el Smart City Expo World Congress, celebrado en el recinto Gran Via de L’Hospitalet de Llobregat.
El vicepresidente de Movilidad del AMB, Carlos Cordón, quien también es alcalde de Cerdanyola del Vallès, subrayó que estas políticas deben implementarse «sin dejar a nadie atrás», enfocándose especialmente en la protección de los ciudadanos más vulnerables. Este enfoque ha surgido en medio de un debate público intensificado sobre las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Desafíos en la implementación de políticas de movilidad
Cordón admitió que la pacificación de calles estratégicas en Cerdanyola a menudo genera tensiones vecinales, aunque defendió la necesidad de reducir progresivamente el uso del vehículo privado en las ciudades. Cerdanyola del Vallès se destacó como el primer municipio que aprobó una exención de multas por ZBE para sus residentes hasta el año 2028.
El director de servicios de Movilidad Sostenible del AMB, Marc Iglesias, también participó en el debate, afirmando que el futuro de la movilidad reside en un transporte público que sea «cada vez más intensivo y eficiente». Resaltó que el vehículo privado debe mantener su espacio, pero de forma electrificada y vinculado a la actividad económica.
El vicepresidente Cordón lamentó que aún existan quejas de vecinos sobre la diferencia de tiempo de viaje entre el transporte público y el coche, señalando que «entre Cerdanyola y Sant Cugat del Vallès hay 45 minutos en transporte público y solo 10 en coche». Esta brecha es particularmente notable en la segunda corona metropolitana, donde el AMB aspira a alcanzar la excelencia en la calidad del transporte público.
Avances y perspectivas futuras
El AMB ha realizado progresos significativos en este ámbito en el último año, incluyendo la asunción del contrato de buses urbanos de Cerdanyola, tras 13 años de bloqueo. En Sant Cugat del Vallès, el ayuntamiento y el AMB han logrado un «acuerdo histórico», según el alcalde Josep Maria Vallès, después de negociaciones complejas.
El stand del AMB en el Smart City Expo también fue el escenario para discutir el futuro de la movilidad en Barcelona. Iglesias destacó la importancia del Plan Director Urbanístico Metropolitano (PDUM), que se espera sea aprobado nuevamente, y que servirá como un impulso a largo plazo para las políticas de movilidad que ya están en marcha, como la creación de nuevos carriles bici y líneas de autobús.
La directora del área de Desarrollo Social y Económico del AMB, Esther Pujol, enfatizó la necesidad de considerar la accesibilidad a los polígonos industriales, que ha calificado como «los grandes olvidados» en la planificación de movilidad hacia el horizonte 2030. Esta visión también es compartida por el Govern de la Generalitat, que busca atraer más inversión extranjera a estas infraestructuras.
Finalmente, la alcaldesa de Viladecans, Olga Morales, destacó el «déficit» de movilidad interna en su ciudad, aunque presentó el barrio de Llevant como un modelo de movilidad sostenible integrada, con 2 700 viviendas diseñadas con una planificación que prioriza la cercanía y el uso de autobuses y servicios como AMBici.
